Cellule 29, Baihuayuan, Panzhuang, Zhangdian, Zibo, Shandong, Chine
Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-07-10 origine:Propulsé
Un système de refroidissement de la voiture maintient le moteur à la bonne température. Il empêche le moteur de devenir trop chaud ou trop froid. Lorsque vous conduisez, le système de refroidissement éloigne la chaleur du moteur. Cela aide le moteur à bien fonctionner. Si vous ne vous occupez pas du système de refroidissement, le moteur peut surchauffer. La surchauffe peut causer de gros problèmes. Environ 40% des défaillances du moteur se produisent en raison de problèmes de refroidissement du système. Cela montre à quel point il est important d'arrêter la surchauffe. Vous pouvez voir des signes d'avertissement si le système de refroidissement échoue. Ces panneaux comprennent des fuites de liquide de refroidissement, un coup de moteur, des odeurs de brûlure ou le moteur ne fonctionne pas aussi bien.
Fuites de liquide de refroidissement ou échecs de tuyau
Faire tomber des sons ou une détonation du moteur
Lectures de jauge de température croissantes
Pistons endommagés ou blocs moteurs fissurés
Burning Odeurs et aggravant les performances du moteur
Connaître les systèmes de refroidissement du moteur vous aide à protéger votre voiture. Cela vous aide également à éviter de payer beaucoup pour les réparations.
Le système de refroidissement d' une voiture aide le moteur à rester au frais. Cela arrête les dégâts et aide la voiture à mieux fonctionner. Des pièces clés comme le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et le liquide de refroidissement fonctionnent tous ensemble. Ils éloignent la chaleur du moteur. Vous devez souvent vérifier les niveaux de liquide de refroidissement, les tuyaux et le radiateur. Cela aide à arrêter la surchauffe et les réparations coûteuses. Les fuites, les thermostats cassés et les problèmes de pompe à eau sont des problèmes courants. Ces problèmes peuvent faire monter la température ou faire des bruits étranges. Prendre soin de votre voiture et résoudre les problèmes rapidement assurez votre moteur. Il économise également de l'argent et aide votre voiture à durer plus longtemps.
Chaque fois que vous conduisez, vous comptez sur le système de refroidissement du moteur. Ce système empêche le moteur de devenir trop chaud ou trop froid. Lorsque vous démarrez votre voiture, il aide le moteur à se réchauffer rapidement. Après cela, il maintient le moteur à la meilleure température, généralement environ 90–93 ° C.
Le travail principal du système de refroidissement du moteur est de déplacer la chaleur. La plupart des voitures utilisent aujourd'hui des systèmes de refroidissement liquide. Le liquide de refroidissement traverse le moteur et le radiateur. Le liquide de refroidissement prend la chaleur et l'éloigne. Certaines voitures plus anciennes utilisent le refroidissement à l'air. Le refroidissement à l'air utilise les ailerons et le flux d'air pour se débarrasser de la chaleur. Mais le refroidissement à l'air n'est pas courant maintenant.
Voici les principales choses qu'un système de refroidissement du moteur de voiture fait:
Aide le moteur à se réchauffer rapidement, donc il dure plus longtemps et fonctionne mieux.
Gardez le moteur à une température régulière pour une bonne combustion et moins de pollution.
Déplace le liquide de refroidissement pour prendre et se débarrasser de la chaleur.
Arrête le gel par temps froid en utilisant l'antigel.
Modifiez le refroidissement en fonction de la dureté et de la jeûne du moteur.
Remarque: Un bon système de refroidissement s'assure que toutes les pièces du moteur se refroidissent au bon moment.
Les systèmes de refroidissement du moteur sont très importants pour votre voiture. Si le moteur ne reste pas à la bonne température, il peut devenir trop chaud. La surchauffe peut casser les pièces du moteur, comme les culasses, ou même ruiner le moteur.
Lorsque le moteur reste à la bonne température, il utilise moins de carburant et fait moins de pollution. Un bon système de refroidissement aide votre moteur à durer plus longtemps et vous permet d'économiser de l'argent. La vérification des niveaux de liquide de refroidissement et des tuyaux aide souvent à arrêter la surchauffe et que votre voiture fonctionne bien.
Voici ce que font les systèmes de refroidissement du moteur pour votre voiture:
Gardez le moteur à la meilleure température pour un bon travail et une utilisation du carburant.
Empêchez le moteur de devenir trop chaud et de rupture.
Aidez à contrôler la pollution en gardant le moteur à la bonne chaleur.
Faites durer le moteur plus longtemps et fonctionne mieux.
Des systèmes de refroidissement par voiture sont nécessaires pour une conduite sûre et facile. Si vous savez comment ils fonctionnent, vous pouvez mieux prendre soin de votre voiture.
Connaître les principales pièces du système de refroidissement vous aide à voir comment ils fonctionnent ensemble. Chaque pièce a un travail pour éloigner la chaleur et protéger le moteur.
Le radiateur est une partie très importante du système de refroidissement. Il agit comme un grand échangeur de chaleur . Le liquide de refroidissement chaud quitte le moteur et va dans le radiateur. Le radiateur a de nombreux petits tubes et nageoires minces. L'air se déplace à travers les nageoires et prend la chaleur du liquide de refroidissement. Cela refroidit le liquide avant qu'il ne revienne au moteur. Le radiateur fonctionne avec la pompe à eau, le thermostat et le ventilateur. Ces pièces aident à garder le moteur à la bonne température.
Le radiateur empêche le moteur de devenir trop chaud. Si le radiateur ne fonctionne pas, le moteur peut être endommagé.
Le radiateur obtient un liquide de refroidissement chaud du moteur.
Il utilise des tubes et des nageoires pour perdre de la chaleur rapidement.
L'air aide le radiateur à refroidir le liquide.
Le radiateur empêche le moteur de surchauffer.
La pompe à eau déplace le liquide de refroidissement à travers le système. Il pousse le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur et vers le dos. Il existe deux types principaux: mécanique et électrique.
| Aspect | Pompes à eau mécaniques | Pompes |
|---|---|---|
| Efficacité | Travaillez le mieux à des vitesses élevées; peut perdre de la puissance à des régimes très élevés | Donnez un débit constant à basse vitesse; Économisez de l'énergie moteur |
| Volume de débit | Flux élevé à des régimes élevés | Flux élevé au ralenti, mais moins à des régimes élevés |
| Fiabilité | Simple et fort | Peut s'use plus vite, mais le montage à distance aide |
| Flexibilité | La vitesse correspond à la vitesse du moteur | Peut courir après les arrêts du moteur, aidant à refroidir |
| Conditionnement | Monté sur le moteur | Peut être placé ailleurs, économisant de l'espace |
| Tirage de puissance | Utilise l'alimentation du moteur | Utilise la batterie |
Les pompes mécaniques utilisent la puissance du moteur pour déplacer le liquide de refroidissement. Ils fonctionnent bien à grande vitesse mais peuvent perdre de l'énergie à des RPM très élevés. Les pompes électriques utilisent l'alimentation de la batterie et peuvent fonctionner après avoir éteint le moteur. Cela aide à refroidir le moteur après votre stationnement. Les deux types maintiennent le liquide de refroidissement, ce qui est important pour le refroidissement.
Le thermostat contrôle comment le liquide de refroidissement circule. Il reste fermé lorsque le moteur est froid. Cela aide le moteur à se réchauffer rapidement. Lorsque le moteur devient chaud, le thermostat s'ouvre. Le liquide de refroidissement va ensuite au radiateur pour se refroidir. Si le moteur refroidit trop, le thermostat peut se fermer un peu.
Le thermostat aide le moteur à se réchauffer rapidement.
Il maintient le moteur à la meilleure température.
Si le thermostat se casse, le moteur peut devenir trop chaud ou trop froid.
Le liquide de refroidissement est un liquide spécial qui se déplace dans le système de refroidissement. C'est généralement un mélange d'eau et d'éthylène glycol. Ce mélange empêche le liquide de refroidissement de congélation ou d'ébullition. Le liquide de refroidissement a également des produits chimiques qui arrêtent la rouille et gardent le moteur propre.
Le liquide de refroidissement enlève la chaleur du moteur.
Il protège le moteur du gel et de l'ébullition.
Les additifs dans le liquide de refroidissement arrêtent la rouille et gardent le système propre.
Astuce: utilisez toujours le bon liquide de refroidissement pour votre voiture. Mélanger les liquides de refroidissement peut causer des problèmes.
Le réservoir d'extension aide à contrôler la quantité de liquide de refroidissement dans le système. Lorsque le moteur devient chaud, le liquide de refroidissement se développe et va dans le réservoir. Lorsque le moteur refroidit, le liquide de refroidissement remonte dans le système. Le réservoir maintient la pression stable et empêche l'air d'entrer.
Le réservoir vous permet de vérifier facilement les niveaux de liquide de refroidissement.
Il arrête les fuites et maintient le système plein.
Le capuchon sur le réservoir a une vanne pour laisser échapper une pression supplémentaire.
Le ventilateur du moteur tire l'air dans le radiateur lorsque la voiture ne se déplace pas rapidement. Il existe deux types principaux: les ventilateurs V-Belt et les ventilateurs de Visco®. Les ventilateurs V-Belt courent du moteur. Les ventilateurs de Visco® utilisent une pochette et s'allument uniquement en cas de besoin. Certaines voitures utilisent des ventilateurs électriques qui s'allument lorsque le moteur est chaud.
Le ventilateur aide à refroidir le radiateur, en particulier dans le trafic.
Il fonctionne avec le thermostat et les capteurs pour garder le moteur au frais.
Les capteurs de température sont importants dans les systèmes de refroidissement. Ils mesurent la température du liquide de refroidissement et envoient des signaux à l'ordinateur de la voiture. L'ordinateur utilise cela pour allumer le ventilateur, modifier la consommation de carburant et vous avertir si le moteur est trop chaud.
| à eau électrique | Fonction |
|---|---|
| Mesure la température du liquide de refroidissement | Vérifie la température du liquide de refroidissement pour montrer le niveau de chaleur du moteur. |
| Envoie des données à l'ECU | Transforme la température en signaux pour que l'ECU regarde et ajuste les paramètres du moteur. |
| Régule les fonctions du moteur | Permet de contrôler le calage du carburant, l'allumage et le fonctionnement du ventilateur. |
| Empêche la surchauffe | Donne des données de température exactes pour que l'ECU puisse refroidir ou avertir si nécessaire. |
| Affiche la température au conducteur | Montre une température en temps réel sur le tableau de bord pour alerter le conducteur. |
| Prend en charge l'efficacité énergétique | Aide l'ECU à modifier le mélange de carburant pour une meilleure efficacité et des performances. |
Les capteurs de température aident à arrêter la surchauffe et à maintenir le moteur bien en marche.
Les tuyaux et les pinces connectent toutes les pièces du système de refroidissement. Les tuyaux transportent un liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur, le noyau de chauffage et le réservoir. Les pinces maintiennent des tuyaux en place et arrêtent les fuites.
La plupart des tuyaux utilisent du caoutchouc ou du silicone pour la résistance et la résistance à la chaleur.
Les pinces en acier inoxydable sont courantes car elles ne rouillent pas et durent longtemps.
Les pinces à ressort s'adaptent aux changements de température et gardent les tuyaux serrés.
Les pinces en T-Bolt fonctionnent bien dans des endroits à haute pression.
Vérifiez souvent les tuyaux et les pinces pour les fissures ou les fuites. Un tuyau cassé ou une pince lâche peut faire surchauffer le moteur.
Le noyau du chauffage est un petit radiateur à l'intérieur du tableau de bord . Le liquide de refroidissement chaud passe par le noyau du chauffage. Un ventilateur souffle de l'air dessus et envoie de l'air chaud dans la voiture. Le noyau du radiateur utilise la chaleur du moteur pour vous garder au chaud par temps froid.
Le noyau du chauffage obtient un liquide de refroidissement chaud du moteur.
L'air passe au-dessus du noyau du radiateur et se réchauffe avant d'entrer dans la cabine.
Vous contrôlez la température de la cabine en changeant le flux d'air, pas en arrêtant le débit de liquide de refroidissement.
Remarque: Si votre radiateur cesse de fonctionner, il peut y avoir un problème avec le système de refroidissement.
Ces pièces du système de refroidissement fonctionnent ensemble pour maintenir le moteur à la bonne température. En connaissant chaque partie, vous pouvez trouver des problèmes tôt et garder votre voiture en marche.
Le système de refroidissement du moteur éloigne la chaleur du moteur. Le liquide de refroidissement suit un chemin défini pour garder le moteur au frais. Voici comment cela fonctionne: la pompe à eau pousse le liquide de refroidissement à travers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement ramasse la chaleur des cylindres. Ensuite, le liquide de refroidissement va au culasse. Il y a encore plus chaud. Si le thermostat est ouvert, le liquide de refroidissement le traverse. Ensuite, le liquide de refroidissement pénètre dans le tuyau du radiateur supérieur. Le liquide de refroidissement s'écoule dans le radiateur. Il se déplace à travers des tubes minces. L'air refroidit le liquide de refroidissement lorsqu'il traverse le radiateur. Après refroidissement, le liquide de refroidissement part à travers le tuyau du radiateur inférieur. Le liquide de refroidissement refroidi remonte à la pompe à eau. Ce cycle continue de répéter. Le thermostat et le ventilateur de radiateur aident à contrôler ce processus. Le thermostat décide quand le liquide de refroidissement peut aller au radiateur. Le ventilateur aide à refroidir le radiateur, surtout lorsque la voiture est lente ou arrêtée. Cela maintient bien le système de refroidissement du moteur.
Le système de refroidissement du moteur utilise trois façons pour déplacer la chaleur. Ce sont la conduction, la convection et le rayonnement. Lorsque le moteur fonctionne, il devient chaud. Le liquide de refroidissement touche le bloc moteur et prend de la chaleur par conduction. La pompe à eau déplace ce liquide de refroidissement chaud vers le radiateur. Dans le radiateur, la convection se produit. Le liquide de refroidissement coule à travers de petits tubes. L'air se déplace sur ces tubes et retire la chaleur. Le radiateur a de nombreuses nageoires et une grande surface pour aider. Le rayonnement aide également. Le radiateur dégage de la chaleur sous forme d'ondes invisibles. Le système de refroidissement a besoin de toutes ces façons pour maintenir le moteur à la bonne température. La différence entre le liquide de refroidissement chaud et l'air frais aide le radiateur à mieux fonctionner. Si le liquide de refroidissement se déplace trop lentement ou si le radiateur est bloqué, le moteur peut devenir chaud rapidement.
Le thermostat est comme une porte pour le système de refroidissement. Il contrôle lorsque le liquide de refroidissement peut aller au radiateur. À l'intérieur du thermostat se trouve une partie de cire qui pousse lorsqu'elle devient chaude. Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé. Cela empêche le liquide de refroidissement d'atteindre le radiateur. Il aide le moteur à se réchauffer rapidement. À mesure que le liquide de refroidissement devient plus chaud, la cire fond et grandit. Cela pousse une tige et ouvre le thermostat. Le thermostat commence à s'ouvrir à une température définie. Il ouvre tout le long de 20 ° F plus haut. Cela permet à plus de liquide de refroidissement vers le radiateur. Le thermostat continue d'ouvrir et de fermer pour maintenir la meilleure température du moteur. Si le thermostat se casse, le moteur peut devenir trop chaud ou trop froid. Un thermostat de travail est important pour la température et le refroidissement du moteur.
Le ventilateur du moteur aide à refroidir le système, en particulier lorsque la voiture est lente ou arrêtée. La plupart des voitures utilisent aujourd'hui un ventilateur électrique. L'ordinateur de la voiture (ECU) contrôle le ventilateur. Le ventilateur s'allume lorsque le liquide de refroidissement atteint environ 200-230 ° F (93-110 ° C). L'ECU utilise des signaux du capteur de température de liquide de refroidissement du moteur pour allumer le ventilateur. Le ventilateur peut également s'allumer lorsque vous utilisez la climatisation. Il peut fonctionner après avoir éteint le moteur pour refroidir le feu des restes. Le ventilateur fonctionne même si le moteur est éteint. Cela cesse de surchauffer après la conduite dure. Les problèmes avec les capteurs, les relais ou le thermostat peuvent faire fonctionner le ventilateur aux mauvais moments. Vous pourriez entendre le ventilateur après votre stationnement, en particulier les jours chauds ou après avoir utilisé la climatisation. Si le ventilateur est trop long ou pas du tout, le système de refroidissement peut avoir besoin d'un chèque.
Les capteurs sont très importants dans les systèmes de refroidissement modernes. Le capteur de température de liquide de refroidissement du moteur (ECT) vérifie à quel point le liquide de refroidissement est chaud. Ce capteur change sa résistance à mesure que la température change. Le capteur ECT envoie un signal à l'ordinateur de la voiture (ECU). L'ECU utilise cela pour modifier la synchronisation étincelante, le mélange de carburant et la vitesse du ralenti. Lorsque le moteur est froid, l'ECU ajoute plus de carburant pour l'aider à fonctionner. Lorsque le moteur est chaud, l'ECU utilise moins de carburant pour économiser le gaz et réduire la pollution. Certaines voitures utilisent également des capteurs de pression. Ceux-ci fonctionnent avec des capteurs de température pour fournir à l'ECU plus d'informations. L'ECU peut ensuite apporter des modifications rapides pour assurer la sécurité du moteur et bien fonctionner. Les capteurs aident le système de refroidissement à réagir rapidement aux changements. Ils gardent le moteur à la bonne température et le protègent du préjudice.
Les systèmes de refroidissement par voiture sont disponibles en deux types principaux. Ce sont du refroidissement liquide et du refroidissement à l'air. Chaque type utilise sa propre voie pour garder le moteur à la bonne température.
La plupart des voitures utilisent aujourd'hui des systèmes de refroidissement liquide. Dans ces systèmes, le liquide de refroidissement se déplace dans le moteur et enlève la chaleur. La pompe à eau pousse le liquide de refroidissement vers le radiateur. L'air refroidit le liquide de refroidissement chaud dans le radiateur. Ce cycle continue de répéter pour empêcher le moteur de devenir trop chaud.
Les systèmes de refroidissement liquide ont de nombreux bons points. Ils contrôlent bien la température, donc les moteurs se déroulent en douceur par tous les temps. Ces systèmes fonctionnent avec des moteurs et des turbocompresseurs hautes performances. Le liquide de refroidissement aide également à rendre la voiture plus silencieuse en absorbant du bruit. Si vous prenez soin du système, votre moteur peut durer plus longtemps.
Mais il y a quelques inconvénients des systèmes de refroidissement liquide. Ils ont plus de pièces, comme les radiateurs, les tuyaux et les pompes. Vous devez vérifier le niveau de liquide de refroidissement et rechercher des fuites. La résolution des problèmes peut coûter plus cher. Les pièces supplémentaires renforcent la voiture, ce qui peut réduire l'économie de carburant.
Les systèmes de refroidissement par air utilisent de l'air pour refroidir le moteur. Les ailettes sur le bloc moteur font plus de surface pour que l'air touche. Un ventilateur ou un air en mouvement refroidit le moteur. Vous voyez ce type dans les voitures plus anciennes et les motos.
Les systèmes de refroidissement à l'air sont simples et faciles à prendre en charge. Vous n'avez pas à vous soucier du liquide de refroidissement ou des fuites. Ces systèmes sont plus légers et prennent moins de place. Ils fonctionnent bien dans de petits véhicules ou des endroits difficiles.
Mais les systèmes de refroidissement par air ont quelques limites. Ils ne contrôlent pas la température ainsi que le refroidissement liquide. Les moteurs peuvent devenir trop chauds dans la circulation ou les jours chauds. Les moteurs refroidis par air sont plus forts et ne fonctionnent pas bien dans les voitures haute performance.
Remarque: La plupart des voitures neuves utilisent le refroidissement liquide. Il gère mieux la chaleur et correspond aux besoins modernes.
| / | rôle | Explication |
|---|---|---|
| Refroidissement liquide | Meilleur contrôle de la température, fonctionne avec des moteurs forts, plus silencieux, bien par tous les temps, une durée de vie plus longue | Plus de pièces, ont besoin de plus de soins, plus lourds, peuvent fuir, coûte plus cher à réparer |
| Refroidissement de l'air | Simple, facile à prendre soin, léger, moins de pièces, fonctionne dans des endroits difficiles | Pas aussi fort, la température change davantage, plus fort, pas pour les nouveaux moteurs, principalement à l'ancienne |
| Type | de | système |
|---|---|---|
| Dissipation de chaleur | Fonctionne mieux | Pas aussi bon |
| Niveau de bruit | Plus silencieux | Plus fort |
| Complexité | Plus de pièces | Moins de pièces |
| Coût | Coûte plus cher | Coûte moins cher |
| Entretien | Besoin de chèques | Pas beaucoup nécessaire |
| Poids / espace | Plus lourd, plus grand | Plus léger, plus petit |
| Fiabilité | Peut se fuite | Moins de choses se brisent |
Les systèmes de refroidissement de la voiture sont importants pour le fonctionnement de votre voiture et dure. Connaître les différences vous aide à voir pourquoi le refroidissement du liquide est le plus utilisé aujourd'hui.
La surchauffe est l'un des problèmes les plus graves auxquels vous pouvez rencontrer avec votre voiture. Lorsque votre moteur devient trop chaud, il peut causer des dommages majeurs. Vous pourriez voir l'élévation de la jauge de température ou un avertissement sur votre tableau de bord. Les autres signes incluent la vapeur sous le capot, les bruits de frappe ou une odeur de brûlure.
Voici quelques causes courantes de surchauffe:
Faibles niveaux de liquide de refroidissement des fuites.
Un thermostat est resté fermé, bloquant le flux de liquide de refroidissement.
Des pièces de radiateur cassées, comme des capuchons, des tuyaux ou des ventilateurs.
Une mauvaise pompe à eau qui ne peut pas déplacer le liquide de refroidissement.
Des tuyaux obstrués ou qui fuient.
Un joint de tête soufflé.
L'huile moteur faible, ce qui augmente la chaleur.
Si votre voiture commence à surchauffer, arrêtez-vous en toute sécurité et éteignez le moteur. La manipulation de surchauffe rapidement peut vous faire économiser des réparations coûteuses.
Les fuites dans le système de refroidissement peuvent entraîner une surchauffe et des dommages causés par le moteur. Vous remarquerez peut-être des flaques d'eau sous votre voiture, une odeur douce ou des fenêtres brumeuses. Les fuites proviennent souvent de tuyaux fissurés, d'une pompe à eau usée, d'un capuchon de radiateur défectueux ou d'un radiateur corrodé. Parfois, un joint de tête soufflé provoque un mélange de liquide de refroidissement avec de l'huile.
Pour trouver des fuites, vérifiez les tuyaux, le radiateur et la pompe à eau pour les taches humides ou les résidus blancs. Utilisez un testeur de pression ou un colorant de détection de fuite pour des fuites lentes. N'ouvrez jamais le capuchon du radiateur lorsque le moteur est chaud.
Recherchez de l'aide professionnelle si vous soupçonnez une fuite interne, comme un joint de tête soufflé.
Un thermostat défectueux peut faire fonctionner votre moteur trop chaud ou trop froid. S'il reste fermé, le moteur surchauffe. S'il reste ouvert, le moteur est trop cool, ce qui nuit à l'économie de carburant. Les panneaux d'avertissement comprennent des lectures de jauge de température erratiques, des performances de réchauffement et un besoin fréquent d'ajouter du liquide de refroidissement.
Vous devez remplacer le thermostat si vous remarquez ces problèmes. Les contrôles réguliers aident à prévenir les problèmes plus importants.
Les problèmes de radiateur peuvent empêcher votre système de refroidissement de bien fonctionner. Les débris sur les ailettes de radiateur, la rouille ou les dépôts minéraux peuvent bloquer le flux de liquide de refroidissement. Vous pourriez voir des fuites, de la vapeur ou une surchauffe. Les faibles niveaux de liquide de refroidissement et les tuyaux usés causent également des problèmes.
Pour éviter les problèmes de radiateur:
Nettoyez souvent le radiateur.
Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement.
Remplacez les anciens tuyaux et capuchons.
Utilisez le bon liquide de refroidissement.
Une pompe à eau défaillante ne peut pas déplacer le liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe. Les panneaux comprennent des fuites de liquide de refroidissement à l'avant du moteur, des bruits de crise ou de pleurnicher et une surchauffe du moteur. Vous pouvez également voir des résidus blancs près de la pompe ou remarquer que le moteur perd l'énergie.
Si vous entendez des bruits étranges ou voyez des fuites, faites vérifier immédiatement la pompe à eau.
Les feux d'avertissement du tableau de bord vous indiquent quand quelque chose ne va pas avec le système de refroidissement. Le voyant de température signifie que le moteur surchauffe. Si cette lumière s'allume, arrêtez de conduire et éteignez le moteur. Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement et recherchez des fuites. Si la lumière reste allumée ou si vous voyez d'autres signes de problème, appelez un mécanicien.
L'entretien régulier et l'action rapide gardent votre moteur en sécurité et votre voiture fonctionne bien.
Vous devez souvent vérifier les niveaux de liquide de refroidissement pour que les choses fonctionnent. Les experts disent de vérifier le liquide de refroidissement une fois par mois ou tous les 3 000 miles. Vérifiez toujours quand le moteur est froid, pas chaud. Regardez le réservoir de débordement et le radiateur s'il est sûr. Le liquide de refroidissement doit être entre les lignes minimales et maximales. Si le niveau baisse beaucoup, recherchez des fuites. Vérifiez le liquide de refroidissement avant de longs voyages et par temps très chaud ou froid. La vérification vous aide souvent à trouver des problèmes tôt et à protéger votre moteur.
Astuce: utilisez le bon liquide de refroidissement pour votre voiture. N'ouvrez jamais le capuchon du radiateur lorsque le moteur est chaud.
Vérifiez souvent tous les tuyaux et pinces. Recherchez des fissures, un gonflement, des fuites ou s'ils se sentent faibles. Les tuyaux doivent être fermes, pas trop durs ou doux. Portez une attention particulière aux virages et se termine pour les dommages. Assurez-vous que les tuyaux ne touchent pas les pièces nettes ou chaudes. Vérifiez les pinces de rouille ou si elles sont lâches. Serrez ou changez tout ce qui semble épuisé. Les tests de pression peuvent aider à trouver des fuites que vous ne pouvez pas voir. Remplacez immédiatement les mauvais tuyaux et les pinces pour arrêter les pannes.
Le nettoyage du radiateur aide votre système de refroidissement bien à fonctionner. Vernir le radiateur tous les deux ans ou comme le dit votre manuel. Par temps difficile ou avec de vieilles voitures, rincez-la plus souvent. Le nettoyage se débarrasse de la rouille et de la saleté qui bloquent le flux de liquide de refroidissement. Vérifiez les nageoires et les tuyaux du radiateur pour la saleté ou les dommages. Utilisez des nettoyeurs de radiateurs comme le dit l'étiquette pour garder les choses en bonne santé.
| de | refroidissement |
|---|---|
| Véhicules plus anciens | Tous les 2-3 ans |
| Véhicules plus récents | Tous les 4 à 5 ans |
| Robuste / performance | Tous les 25 000 à 30 000 mi |
Testez le thermostat si vous voyez de grands changements de température ou de chaleur faible. Sortez-le du moteur et mettez-le dans de l'eau chaude. Regardez pour voir s'il s'ouvre à la bonne température. S'il ne s'ouvre pas ou ne s'ouvre pas trop tôt, obtenez-en un nouveau. Vous pouvez également utiliser un scanner ou un thermomètre pour vérifier la chaleur du moteur sans retirer le thermostat.
Écoutez les sons de crise ou de broyage de la pompe à eau. Recherchez des fuites ou des marques blanches près de la pompe. Si vous voyez ces panneaux, demandez à un mécanicien de vérifier la pompe. Une bonne pompe à eau maintient le liquide de refroidissement en mouvement et cesse de surchauffer.
Vérifiez votre système de refroidissement dans le cadre des soins normaux des voitures. Recherchez les fuites, vérifiez la couleur du liquide de refroidissement et regardez la température du moteur sur votre tableau de bord. Trouver des problèmes tôt vous aide à éviter de grosses réparations et à bien fonctionner votre moteur.
Vous aidez à garder le moteur de votre voiture en bon état. Si vous savez comment fonctionne le système de refroidissement, vous pouvez arrêter la surchauffe. Cela vous aide également à éviter de dépenser beaucoup en réparations. Vérifiez souvent votre voiture et résolvez rapidement les problèmes. Faire cela assure votre voiture en sécurité et en cours d'exécution pendant plus d'années. Utilisez ce guide pour en savoir plus sur les soins de base et la résolution des problèmes. Connaître votre système de refroidissement vous fait gagner du temps et de l'argent plus tard.
Vous devez changer votre liquide de refroidissement tous les 2 à 5 ans. Vérifiez le manuel de votre propriétaire pour l'heure exacte. Le vieux liquide de refroidissement peut provoquer de la rouille et des blocages. Le liquide de refroidissement frais protège votre moteur.
Recherchez des fuites de liquide de refroidissement sous votre voiture, des bruits étranges du moteur ou de la jauge de température. Si vous voyez ces panneaux, faites vérifier votre pompe à eau bientôt.
La conduite avec un tuyau qui fuit peut provoquer une surchauffe de votre moteur. Vous risquez de graves dommages du moteur. Arrêtez votre voiture et réparez la fuite avant de conduire à nouveau.
Votre voiture peut surchauffer le trafic car le ventilateur ou le radiateur ne peut pas bien refroidir le moteur lorsque vous vous arrêtez. Sur l'autoroute, l'air se déplace à travers le radiateur et refroidit mieux le moteur.
Le mauvais liquide de refroidissement peut provoquer de la rouille, des fuites ou des blocages.
Votre moteur peut surchauffer ou mal fonctionner.
Utilisez toujours le type de liquide de refroidissement répertorié dans votre manuel du propriétaire.