| État de disponibilité: | |
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| Quantité: | |
8193
Un frein à tambour est un frein qui utilise la friction causée par un ensemble de patins ou de plaquettes qui appuient vers l'extérieur contre une pièce rotative en forme de cylindre appelée tambour de frein.Le terme frein à tambour désigne généralement un frein dans lequel les patins appuient sur la surface intérieure du tambour.Lorsque les chaussures appuient sur l'extérieur du tambour, cela s'appelle généralement un frein à fermoir. 
| Article | Normes % | Pureté % |
| C | 3.2-3.5 | 3.25 |
| Si | 1.3-1.75 | 1.4 |
| Mn | 0,6-0,9 | 0.65 |
| P | 0,12 MAX | 0.1 |
| S | 0,12 MAX | 0.11 |
| Chrome | 0,35 MAX | 0.3 |
| Molybdène | 0,2 MAX | 0.15 |
| nickel | 0,2 MAX | 0.15 |
| Ti | 0,06 MAX | 0.04 |
2.4.-Longue durée de vie et faible bruit 5. tests stricts des moyens d'équilibre dynamique 100% test du tambour de frein inspection des dimensions cruciales.6.Material: casting Iron.Standard: HT-250 9.Packing: Neutre ou Couleur 


Bienvenue à l'enquête des clients étrangers et des amis et coopérez avec nous.nous fournirons le prix compétitif et les meilleurs écrous de qualité en grande quantité.
Un frein à tambour est un frein qui utilise la friction causée par un ensemble de patins ou de plaquettes qui appuient vers l'extérieur contre une pièce rotative en forme de cylindre appelée tambour de frein.Le terme frein à tambour désigne généralement un frein dans lequel les patins appuient sur la surface intérieure du tambour.Lorsque les chaussures appuient sur l'extérieur du tambour, cela s'appelle généralement un frein à fermoir. 
| Article | Normes % | Pureté % |
| C | 3.2-3.5 | 3.25 |
| Si | 1.3-1.75 | 1.4 |
| Mn | 0,6-0,9 | 0.65 |
| P | 0,12 MAX | 0.1 |
| S | 0,12 MAX | 0.11 |
| Chrome | 0,35 MAX | 0.3 |
| Molybdène | 0,2 MAX | 0.15 |
| nickel | 0,2 MAX | 0.15 |
| Ti | 0,06 MAX | 0.04 |
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