Cellule 29, Baihuayuan, Panzhuang, Zhangdian, Zibo, Shandong, Chine
Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-08-16 origine:Propulsé
Le liquide de frein est essentiel pour les systèmes de freinage hydraulique, transmettant la force de la pédale aux étriers. Différentes formulations offrent des points d'ébullition variables, la viscosité et la stabilité chimique, influençant les performances de freinage.
La sélection du liquide de frein basé sur les cotes de points garantit la sécurité, la réponse optimale de freinage et la compatibilité avec les matériaux du système.
Cet article traite des types de liquide de frein, des spécifications DOT, des mesures de performance, de l'entretien et des applications dans les véhicules de passagers et commerciaux.
Introduction au liquide de freinage
Les notes de points expliquées
Fluides à base de glycol vs à base de silicone
Performances et considérations de température
Lignes directrices de maintenance et de remplacement
Applications et compatibilité
Conclusion
Le liquide de frein est un milieu hydraulique qui transfère la force de pédale aux composants de freinage.
Une bonne sélection de liquide maintient l'efficacité de freinage, empêche le verrouillage de vapeur et assure des performances cohérentes à des températures variables. La contamination, l'absorption d'humidité ou la dégradation peuvent compromettre la sécurité et la longévité du système.
Les notes de points classent les fluides de frein en fonction des points d'ébullition et des performances à haute température.
Point 3: point d'ébullition modéré, adapté aux voitures de tourisme
Point 4: point d'ébullition supérieur, recommandé pour les véhicules à haute performance
DOT 5: à base de silicone, non hygroscopique, utilisé dans des véhicules classiques ou spécialisés
DOT 5.1: à base de glycol avec un point d'ébullition élevé pour les voitures de performance modernes
Les fluides à base de glycol (DOT 3, 4, 5.1) sont hygroscopiques et compatibles avec la plupart des systèmes de freinage, tandis que les fluides à base de silicone (DOT 5) résistent à l'humidité mais nécessitent des vérifications prudentes de compatibilité du système.
Le point d'ébullition et la viscosité déterminent les performances du frein sous chaleur.
Les véhicules hautes performances ou lourds nécessitent des liquides avec des points d'ébullition plus élevés pour éviter le verrouillage de vapeur pendant le freinage répété. La viscosité à basse température garantit une bonne fonction dans les climats froids.
Le liquide de frein doit être remplacé périodiquement pour maintenir la sécurité du système.
Le liquide contaminé ou vieilli réduit l'efficacité du freinage et peut corroder les composants. Les intervalles de remplacement recommandés varient selon le type de véhicule et de fluide, généralement tous les 1 à 2 ans pour les liquides à base de glycol.
La sélection du liquide de frein dépend du type de véhicule, de la conception du système et des conditions de fonctionnement.
Les véhicules de tourisme utilisent généralement des liquides DOT 3 ou 4. Les voitures de performance peuvent nécessiter le point 4 ou 5.1 pour des performances thermiques plus élevées. Le point 5 Les liquides de silicone sont principalement utilisés dans les véhicules spécialisés ou vintage pour éviter la corrosion liée à l'humidité.
Le liquide de frein est une composante vitale des systèmes de freinage hydraulique, les notes de points fournissant des conseils sur les performances, la sécurité et la compatibilité. La sélection du liquide approprié assure un freinage fiable, une longévité du système et des performances optimales du véhicule.